高速公路是重要的民生工程，是重要的出行和物流通道，对于提升交通的快速通达性、畅通物流大循环、促进区域协调发展具有重要意义。近日，安徽省内各地交通项目建设持续提速，四通八达、更加便捷高效的交通网正在加速构建。

9月22日上午，正在建设中的滁天高速施工现场，建设者们正抢抓晴好天气，加紧进行沥青摊铺及附属工程作业，全力以赴向着今年年底通车的目标冲刺。

据了解，滁天高速是安徽省“四纵八横”高速公路网中“横六”的重要组成部分，也是安徽省“北沿江”通道的重要组成部分，在省公路网中占有重要地位。

“我公司负责项目主要是滁州至天长高速公路路基路面工程CT-04M02标段，全线按双向四车道高速公路标准建设，路基宽27米，设计速度120公里/小时，采用沥青混凝土路面，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。是目前安徽省内单标段路面施工里程最长的项目。截至目前项目已进入收尾阶段，预计10月30日全线完工，11月30日全线通车。”安徽路桥集团滁天高速04标项目经理李景春介绍道。

滁天高速通车后，滁州至天长仅需一个多小时，两地间的行车距离将大大减少，将进一步打通北沿江高速通道，对加强皖苏的客货运输交流，促进项目区域社会经济发展，起着巨大的推动作用。

同样是正在施工的黄山至千岛湖高速公路安徽段，截至9月25日，已完成投资91%，计划年底建成通车。

黄千高速公路项目全长25.54公里，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽25.5米。高速公路沿新安江而下，途经众多山脉河流，需建设13座隧道，35座桥梁，桥隧占比高达82.5%，施工难度及单公里造价均创下安徽高速公路最高纪录。

“我们施工的黄千高速02标位于山区且紧邻新安江，绿色施工要求高、施工组织难度大，施工安全风险高。”安徽路桥集团黄千高速02标项目副经理吴波坦言。

“针对项目建设中遇到的各种困难我们也是不断尝试，不断创新。减小对山体的开挖、保护环境及节约造价，左半幅道路创新采用装配化悬挑结构设计，与右半幅路形成高低分离式叠合路基，属全国首创。”

该条高速的建设，不仅对进一步完善国家高速公路网布局，打通皖浙省际“断头路”，促进区域协调发展具有重要作用，同时也是皖浙两省又一条快速通道，连通黄山风景区、千岛湖5A国家级风景区的黄金旅游线路，对促进“大黄山”生态型、国际化、世界级休闲度假旅游目的地建设具有重要意义。

除黄千高速、滁天高速年底通车外，庐桐改扩建段、合六改扩建、合芜改扩建项目建设正有序推进；全长54公里的池祁高速石台至祁门段已于9月29日实现通车；全长134公里的合枞高速年内也将全线建成通车。（王锐）