号外！号外！
滁州交通领域近日传来一波又一波的好消息！高铁传来最新进展、轻轨即将通车新建高速公路、一级公路正式批复
NO.1近日，G36宁洛高速公路来安至明光段改扩建项目（以下简称“本项目”）传来喜讯，由中交建筑集团有限公司承建的LJLM-1标右幅主线路基施工顺利完成，标志着该标段右幅全面进入路面施工阶段，为顺利完成年度节点目标奠定坚实基础。

此次施工过程中，业主、施工、监理等单位强化沟通、紧密配合，滁宁公司项目办组织严格把关、精准交验，经各方努力，LJLM-1标段右幅主线路基按照项目办制定的节点目标顺利提前完工，为后续路面施工创造了有利条件。据悉，G36宁洛高速公路来安至明光段改扩建工程起点位于来安县汊河新区互通，终点位于明光市明光东互通南，全长72.275公里。本项目的建设对于增强长三角向中部地区的辐射能力，加快安徽承接产业转移，落实长三角区域一体化发展战略，促进南京都市圈建设发展，推进跨省合作，促进地区经济发展，实现滁州与南京同城化发展具有重要意义。

NO.25月25日15时38分，在上海市崇明区崇明特大桥200#墩施工现场，经过7个小时的连续鏖战，上海至南京至合肥高铁崇明特大桥首个墩身浇筑完成，标志着大桥进入墩身施工新阶段。大桥北接崇启公铁大桥，南连崇太长江隧道万安出口，全长19.07公里，全桥正线共设569个墩身，其中198#～201#墩为跨越港东公路连续梁。本次浇筑的200#墩为双线圆端形实体桥墩，长10.6米，宽4.2米，高5.5米，墩身截面大，共浇筑混凝土198立方米。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

NO.3滁州市发展改革委关于S239/S331来安至全椒段一级公路（全椒火车站至滁州大道段）可行性研究报告的批复全椒县发展改革委：你委《关于审批S239/S331来安至全椒段一级公路（全椒火车站至滁州大道段）工程可行性研究报告的请示》（全发改〔2023〕21号）及相关材料收悉。结合项目评估报告意见，经研究，现批复如下：一、为改善交通出行条件，提高道路通行能力，促进区域经济社会发展，同意实施S239/S331来安至全椒段一级公路（全椒火车站至滁州大道段）工程。二、项目起于全椒县火车站前万福路与儒文路交口，终点与现状滁州大道相交，全长约2.455公里。三、项目采用一级公路兼城市主干路标准建设，设计行车速度60公里/小时，沥青混凝土路面，双向六车道，一般路段路基横断面宽度为32米，襄河大桥以西段道路横断面宽度为50米。全线新建大桥1座，全长约683米，桥涵设计汽车荷载等级为公路Ⅰ级。四、主要建设内容包括：路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、排水工程、交通工程及沿线设施、照明、电力排管、环境保护工程等。五、项目估算总投资4.95亿元。

NO.4作为全国首条跨省城际铁路滁宁城际铁路（滁州段），今年7月1日即将试运行。作为长三角交通一体化的标志性工程，备受各界关注的她，最新进展如何？滁州段开放多少个站点？乘坐一趟需要多久？滁州段暂开放十座站点滁宁城际铁路线路全长约55.35公里，设站17座，其中地下站3座，高架站14座，设计时速120公里。项目总投资约180亿元，全线划分为一期工程、二期工程、一期调整段工程和南京段工程四部分。滁宁城际铁路滁州段总投资约153亿元，长度49.66公里，设站14座，起点站是滁州高铁站，也是全线最大车站，终点站是汊河站。目前，一期、二期工程已建成，全长45公里左右，设站14座，启动使用站点10座，预留站4座暂不启用，其中地下站2座、高架站12座。滁宁城际铁路每辆车有4节车厢，每节车厢设置了48个座位。与传统地铁、城际列车不同的是，采用横排座椅加纵排座椅形式。滁宁城铁总经理助理冯华松告诉记者，之所以这样设计，是因为列车正式运行后，单程时长40分钟左右，考虑到安全性和舒适性，所以采用横排座椅加纵排座椅，增加客室站立空间。

NO.5G4231南京至九江高速公路和县至无为段，是安徽省高速公路网规划的北沿江高速公路重要组成部分。北沿江高速起点位于滁州天长市，途经来安、滁州、全椒、和县、含山、巢湖、无为、铜陵、枞阳、终点位于安庆天柱山。是东向通往扬州、南京，西南向通往九江的重要通道。
本项目作为安徽省高速公路网规划布局的组成部分，是芜湖、马鞍山融入长三角更高质量一体化发展国家战略的积极响应，其建设能够强化与周边都市圈联系，发挥重要交通经济走廊高速公路服务能力，为建设现代化五大发展美好安徽、促进长三角一体化发展提供更加坚强有力的交通运输保障。这么多交通好消息传来，滁州人的出行越来越便利啦！！！

来源：美好滁州、滁州市发展和改革委员会