高铁一通，转换时空；高铁一响，黄金万两。

高铁作为现代交通的命脉，是经济社会发展的先行官，甚至可以说，得高铁者，得发展先机。

谁是中国高铁第一大省？

这个问题一直备受关注，但答案不断变换。

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“高铁第一省”交椅轮转早在2020年，随着合安高铁开通，安徽高铁运营里程达到2329公里，位居全国第一。近几年“高铁第一省”的交椅不断易主，特别是广东省，后来居上，高铁里程位居全国第一。数据显示，今年年底，广东将新增500公里高铁，总里程达到2900公里左右，进一步保持领先优势。此外，山东、江苏也在不断加快建设步伐，渐成超越之势。根据国家铁路局数据，今年，全国将有2500公里高铁投产运营，届时全国高铁总里程将达4.45万公里，超过世界所有国家的总和。

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打造“轨道上的安徽”

回顾全省铁路建设历程，安徽省用了近20年时间，逐步凸显出在全国铁路网中的枢纽功能。本世纪初，过境安徽的国家干线铁路仅有京沪线、京九线、陇海线、皖赣线，以及淮南线、合九线、宣杭线等一些地方路网项目，铁路运营里程仅有2100公里。与周边省份相比，当时的安徽铁路网呈现枢纽少、干线少、短板多的“两少一多”特点。“那时安徽在全国有较大影响的铁路枢纽只有蚌埠和阜阳，省会合肥铁路交通条件薄弱，没有国家干线铁路经过。全国主要干线铁路基本上从安徽外围经过，与省会合肥失之交臂。全省缺少与邻省间的铁路通道和东西向出省通道，与长三角主要城市之间没有快速铁路通道。”安徽省发改委铁建办负责人说。也正是那个时候，原铁道部开始改革铁路投资建设体制，寻求与地方政府合作建设铁路。拥有独特区位优势又是劳务输出大省的安徽，抢抓时间窗口，努力把区位优势转化为经济优势。2004年10月，省政府与原铁道部就加快安徽铁路建设举行工作会谈，在全国率先签订合作建设协议，合宁铁路建设在此次会谈中落地。2005年7月，合宁铁路全线开工，3年后建成通车，成为全国第一条运行时速250公里的客运专线。合宁铁路项目的顺利实施，开创了路省合作建设铁路的成功范例，也开创了安徽铁路建设新时代。而如今，在路地双方的统筹规划和密切合作下，“轨道上的安徽”其势已成，杭黄、商合杭、合安、安九、昌景黄高铁等一批重大项目先后建成，安徽在全国铁路网的地位进一步巩固提升。特别是贯通了京沪、京福南北大通道，沪汉蓉、陆桥、沪昆（辅助）等东西大通道和华东二通道，沿江、京港通道正在加快贯通，以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普速铁路为基础的现代铁路网布局基本形成。安徽于2019年实现市市通高铁，是全国第二个“市市通高铁”的省份，高铁覆盖34个县。目前，已开通合肥至23个省会城市和120多个地级市直达高铁动车。芜湖市弋江区境内列车飞驰。 （刘伯顺 摄 来源 视觉安徽）

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建设继续狂飙突进

入冬的皖南山区层林尽染，一列试验列车从群山间呼啸而过，定格成一幅现代版山水画卷。梅南古渡口附近的昌景黄高铁线路。（徐旻昊 摄 来源 视觉安徽）从10月26日开始，从江西南昌经景德镇到安徽黄山的昌景黄高铁联调联试工作结束，正式转入试运行阶段，预计再经过一两个月的试运行，这条串起名山名水的黄金旅游线年底就能开通运营。近年来，安徽省不断加大高铁等新基建投资，加快铁路网络升级加密，全省高铁发展突飞猛进。2022年，全省铁路完成投资461.5亿元，同比增长13.5%，创历史新高。今年前三季度，全省铁路已完成投资351.74亿元，全年力争完成铁路投资500亿元以上，有望再创新高。当前，省投资集团参与投资在建的重点铁路项目12个，总投资超2000亿元，铁路里程1170公里，其中高铁里程1130公里。目前正在开展规划研究的铁路项目6个，总投资超800亿元，里程约360公里，推动构建更加便捷高效的现代铁路网。投资加码，带动安徽高铁狂飙突进。近年来，安徽铁路建设成效显著，先后建成杭黄、商合杭、合安、安九、昌景黄高铁等一批重大项目，确立了在全国铁路网中的枢纽地位。“目前安徽已有34个县通达高铁，县域覆盖率接近六成。”安徽省发展改革委铁建办负责人介绍，目前，全省铁路里程达到5495公里，其中高速铁路2522公里，稳居全国前列。干线铁路覆盖全省16市47县，其中高速铁路覆盖16市34县。今年以来，围绕共建“轨道上的长三角”，安徽加快实施一批重点铁路项目。目前，全省在建上海—南京—合肥、合新、宣绩、池黄高铁，淮宿蚌、阜淮、巢马城际，新合肥西站等18个重点铁路项目，新线里程1354公里，总投资2600亿元。年内计划新开工沿江高铁合肥-武汉段。扬马、宁宣、合池等铁路前期工作也在加快推进。今年底，昌景黄高铁将开通运营。目前宣绩高铁正在推进无砟轨道和站后工程施工，预计2024年9月通车运营；池黄高铁正在推进四电和轨道工程收尾工作，即将开展静态验收，预计2024年5月通车运营……此外，沪宁合、合新、淮宿蚌、阜淮等高铁也在加快推进。   

展望未来，安徽将加快建设“轨道上的安徽”，完善加密高速铁路通道布局，改造提升普速铁路，加快铁路专用线建设，构建江淮城际铁路网，有序发展市域市郊铁路和城市轨道交通，为现代化美好安徽建设提供有力支撑。到2025年，力争全省铁路运营里程达7100公里以上，其中高速铁路4000公里；铁路网覆盖90%以上县。形成省内城市之间1小时通达、至长三角城市2小时通达、至中部地区城市3小时通达、至京津冀和粤港澳大湾区及部分西部城市4小时通达的“1234”高铁出行圈。

来源：“江淮观察”微信公众号