在部分重要法定节假日，对7座以下（含7座）载客车辆实行高速免费通行，这一惠民政策自2012年实施以来，受到全国人民尤其是广大车主欢迎。然而，近年来，随着我国私家车保有量持续增长，这一政策的不足逐渐显现并愈发明显。

“交通安全、出行便利，关乎广大人民群众的平安和幸福。”来自江西的全国政协委员、江西省市场监督管理局副局长谭文英，已连续两年呼吁优化高速免费通行政策。她在今年的提案中建议，将现行高速免费通行政策，调整为每辆车按年享受固定天数（或以小时计算）的免费通行时长，对超出部分再正常收费，以缓解节假日扎堆出行造成的高速拥堵。

来自江苏的全国政协委员、九三学社江苏省委会副主委、南通大学教授施卫东提交的一份提案，则建议对高速公路正在改扩建路段停止收取过路费。施卫东在接受采访时说，他在调研中注意到，在高速公路改扩建期间，很多路段实行限速通行，有些路段还是单车道通行，而且有的改扩建工程项目持续时间甚至长达几年。不少车主认为，“既然不能达到高速公路的车速，就不能按高速公路标准收取过路费。”施卫东说，“国家有关部门应出台统一政策，对于高速公路正在改扩建的路段，一律停止收取过路费，而正常通行的路段则按照标准正常收取。”

几位委员还特别提到，在优化收费政策、扩大免费范围的同时，高速公路的管理服务质量不能下滑，而是应该进一步提升。例如，谭文英建议，高速管理部门可以建立信息登记平台，供车主提前在平台上申报出行计划，并通过该平台及时发布路况信息，帮助车主清楚了解出行路况、车流情况，使高速公路更加安全畅通，公众出行体验更加美好。

来源：综合自澎湃新闻、央广网等