2019年10月30日，国家发改委召开沿江高铁专题推进会。国家发展改革委基础司副司长郑剑在北京主持召开沿江高铁专题推进会。

会上听取了项目设计单位关于建设方案和前期工作进展情况的汇报。郑剑强调，各地要树立“通道”意识，进一步加强统筹协调，高质量推进前期工作，力争沿江高铁通道相关项目尽早开工建设。 

目前沿江高铁沪汉蓉段全线新建350时速高铁工程自西向东总共分为7个项目，总体目标是2025年前全线通车。

其中由于北沿江高铁（合肥至南京至上海段）途径滁州，因此备受滁州市民关注。9月25日，项目可行性研究审查会在南京召开。

由会议中流出的北沿江高铁路线图中可见，北沿江高铁设有滁州站。与预可研方案相比，安徽段原规划沿既有合宁铁路走向在全椒并站，目前来看又回到了最初规划的与京沪高铁滁州站并站方案，在既有滁州站南侧新建北沿江高铁场，以强化滁州枢纽地位。

从并站滁州站到并站全椒站再到并站滁州站，这中间的选择与变化，引起全椒人对全椒未来发展的担忧，目前滁州市民都希望北沿江高铁选址能尽早官宣。

在官宣前小编掌握了一些关于北沿江高铁选址的最新消息，在这里先跟大家分享一波：

9月28日下午，市委书记张祥安来到全椒县大墅镇调研指导工作，并深入部分企业察实情、听意见。市人大常委会副主任、市委秘书长杨甫祥参加调研。

在实地察看了解并认真听取了北沿江高铁在滁设站选址点、大墅产业新城建设进展等情况后，张祥安指出，要充分发挥自身优势，在积极对接大江北、融入长三角中抢抓政策带来的新机遇，不断完善基础设施建设和水电气等要素保障，全力推进重点项目建设，加快产城融合，努力把大墅镇打造成宜居宜业的产业新城。

这是要在全椒大墅设站的节奏吗？如果在全椒并站，对全椒未来的发展将产生怎样的影响？欢迎大家在留言区积极讨论。

北沿江高铁简介

北沿江高铁自上海引出，跨越崇明岛经南通、泰州、扬州、南京至合肥，全长约540公里，江苏境内380公里，设计时速350公里，将成江北沿江城市与合肥、南京、上海都市圈快速直达的快捷通道。

北沿江高铁（合肥至南京至上海段）：新建线路起自合肥枢纽肥东站，经章辉、滁州、南京北、六合南、扬州南、泰州南、黄桥、南通、启东西、崇明、太仓终至上海北站。2018年12月完成预可研审查，2019年9月25日，项目可行性研究审查会在南京召开。预计将于2020年正式开工建设。

结语：无论最终结果是选定滁州站还是全椒站，都是推动滁州交通轨道的进一步发展，希望咱们大滁城的未来越来越美好！