“十三五”即将结束，安徽高铁通车里程达2297公里！借用安徽一位领导说过的话：“安徽的崛起没有秘密，认准的事，没有瞻前顾后，大胆投入，干就完了。”

图片来源：铁路建设规划

全国第一！
安徽高铁通车里程2297公里

2020年已接近尾声，年内已有合杭高铁、连镇高铁、郑太高铁等多条新线路相继开通。

统计发现，截止2020年12月底，高铁里程目前排前十位的省份是：安徽、广东、辽宁、江苏、山东、江西、福建、湖南、河南和广西。

与2019年底相比，随着合杭、合安高铁的开通，安徽省高铁里程由去年的第6位上升至第1位。

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截止到2020年12月，根据已通车高铁里程数据汇总，已有5个省份突破2000公里。分别是安徽、广东、辽宁、江苏、山东5省。

其中，安徽省年底以总里程2297公里，跃居全国高铁里程第一省份，更是全国第二个市市通高铁的省份。

目前安徽全域共13条高铁线路，其中八条为时速350公里，铁路密度位居第七，为前十唯一内陆省份。

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安徽高铁已有2297公里，以合肥为中心的安徽现代化铁路网加快形成。合安高铁今年年底通车后，京九高铁距离全线贯通又近了一步。

1500公里！
安徽一大批高铁项目来了！

除了上面提到的高铁线路以外，在“十四五”期间，安徽省还将推进一批新的高铁项目，主要有合肥至新沂高铁、合肥至南京高铁(安徽段)、合肥至武汉高铁(安徽段)、淮北至宿州至蚌埠城际铁路、阜阳至淮北城际铁路、六安至安庆城际铁路等项目。

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加上目前在建的合安高铁、安九高铁、昌景黄高铁、池黄高铁、宣绩高铁，总建设里程约1500公里。

安九高铁线路自建设中的合肥至安庆铁路新安庆西站引出，经怀宁、潜山、太湖、宿松、黄梅等县，终至九江市庐山站，正线全长169公里，设计时速350公里/小时。

安九高铁是国家《中长期铁路网规划》中京九通道的重要组成部分，与宁安高铁、昌九高铁、合安高铁、武九高铁等线共同构成区域快速客运网。

目前安九高铁已进入四电工程施工阶段，力争新安庆西至安庆段联络线与合安高铁同步开通，正线计划2021年9月开通。  

昌景黄高铁西起于江西省南昌市，途经江西省上饶市、景德镇市，东至安徽省黄山市，正线全长289公里，安徽省境内89公里，设计时速350公里，总投资485.7亿元，建设工期4年，采用EPC方式建设。

项目自2018年12月开工建设，截至2020年7月底，已累完成投资35.7亿元。目前路基、桥梁、隧道工程施工正在全力推进，预计2023年4月底达到开通条件。

宣绩高铁自商合杭铁路宣城站高速场引出后折向南，在宁国市南侧设置宁国南站，之后外包杭黄铁路引入绩溪北站杭黄场，新建线路长112公里，新设宁国南站和十里岩线路所，总投资156.7亿元。

设计速度350公里/小时，建设工期3.5年。该项目将于9月份全面开工建设。

新建池黄铁路自宁安城际池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山风景区北门以西3公里设黄山西站，出站后向南接入在建昌景黄铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站。

线路全长145公里，其中新建线路124公里。总投资196亿元，设计速度350公里/小时，建设工期4.5年。目前该项目已全面开工建设。

沿江高铁是国家“八纵八横”高铁主通道之一，拟按350公里/小时标准新建，其中合肥至南京至上海段横贯合肥、滁州两市，对进一步加强滁州与合肥、南京、上海等长三角主要城市交通联系，促进区域经济社会协调发展，具有重要作用。

相关负责人透露，目前，国家已明确沿江高铁合肥至南京至上海段2020年开工建设，国铁集团正在牵头推进项目前期工作，可研报告已审查，可研批复前置专题工作同步推进，安徽段定测已提前展开。

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下一步，省发改委将按照国家统一部署，会同沿线市县，全力配合加快推进前期工作，力争安徽段年内开工建设。

除此之外，安徽各城市之间还有一批城际铁路即将开建。建成之后将会使城市的联系更加紧密。

巢马城际铁路为皖江地区城际铁路建设规划（2015-2020年）项目，新建线路西起巢湖市，南至马鞍山市花山区，途经马鞍山市所辖含山县、和县、郑蒲新区、当涂县、经开区、雨山区，沿线经过安徽省2市8区（县）。

线路总长度73公里，其中长江大桥长度9.8公里，设计速度350公里/小时，总投资256.75亿元。

巢马城际铁路是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一，沿江通道合肥至上海间又一快速客运通道的重要组成部分。

也是皖江城市带与长三角核心区域联系的重要交通基础设施，是皖江城际铁路网的骨干线路。

有利于响应长江经济带国家发展战略，促进长江沿线地区发展大能力快速铁路运输的重要载体。

项目先开段已经于2019年开工建设，项目可研报告和江北段初步设计已批复，江南段（含马鞍山公铁大桥）初步设计已通过省发展改革委审查，待批复。

淮北至宿州至蚌埠城际铁路为2016年国家中长期铁路网规划中项目，正线全长161公里，设计时速350公里/小时。

本项目是皖北地区城际铁路网的重要组成部分；是皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道；是京沪高铁辅助城际通道的重要组成部分。

可以促进沿线资源开发、实现全面小康的重要基础设施，同时也是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路。

目前，可研阶段专题已完成批复，可研报告已通过国铁集团审查，正在履行审批流程。

淮北至宿州至阜阳城际铁路为2016年国家中长期铁路网规划中项目。

本项目是皖北城市群沟通长三角地区的又一便捷快速客运通路；是皖北城市群衔接东陇海经济带及胶东半岛地区的便捷快速客运通路。

能够有效促进沿线地区资源开发、建成全面小康社会的重要基础设施，是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路。

淮宿阜城际正线全长142公里。目前，可研报告已通过上海局集团预审、省发展改革委和国铁集团审查，待批复。

六安至安庆铁路位于安徽省西南部，行经大别山东麓，经由六安、安庆两市及下属的霍山、岳西、潜山、怀宁等市县。

本项目是阜阳至六安至景德镇铁路（以下简称“阜六景铁路”）的六安至安庆段，阜六景铁路为2016年国家中长期铁路网规划中项目。

全线新建正线长度167.63公里，设计时速250公里/小时。目前，可研报告已通过上海局集团预审和省发展改革审查。

合肥加大高铁建设
这些高铁项目将开建！

合肥目前共七向六条高铁，合宁，合武，合蚌，合福，商合杭（商合，合湖），合安。全域高铁站有合肥站，合肥南站，合肥西站（在建）。

除此之外，合肥也还有一批高铁项目即将开建！

合肥至新沂铁路（简称合新铁路）位于江苏省北部和安徽省东北部，北起江苏省新沂市，向南经江苏省宿迁、泗洪，安徽省泗县、五河、明光、凤阳、定远，终至合肥市。

线路全长323.815公里，其中安徽段长221公里，江苏段102公里，设计时速350公里/小时。

目前该项目可研报告和先开段初步设计已获批，全线初步设计已通过国铁集团审查，正在开展先开段开工准备工作。

合肥至南京高铁（安徽段）线路自南京北引出，跨越京沪高铁后，在既有滁州站西侧新设沿江场。

出站以隧道形式穿越神山后，在大墅镇北侧设大墅站，取直跨越沪陕高速，沿既有合宁铁路北侧并行，至肥东站进站端置换，利用既有合宁铁路引入合肥南站。

本项目是国家“八纵八横”高铁通道中沿江通道的主要组成部分。

本项目是长三角核心地区西出、北上对外高速铁路通道簇的主要构成；也是长三角城市群城际铁路网的骨干线路。

因此，本项目功能定位为：是一条以路网功能为主，兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。线路全长103km，设计时速350km/h。项目可研报告已完成鉴修，待国铁集团组织审查。 

合肥至武汉高铁（安徽段）线路起自合肥市合肥南站，向西途径合肥市蜀山区、肥西县、六安市裕安区、金安区、叶集区、金寨县行至湖北省境内。

正线长度167公里，合肥枢纽建设配套工程，设计时速350公里/小时，估算投资总额265亿元。

本项目是支撑“一带一路”、长江经济带、长三角、中部崛起等多重国家战略，促进长三角与长江中游、成渝城市群协调联动，引领区域高质量发展的重要基础设施。

也是长江经济带综合立体交通走廊的骨干方式，是沿江高铁通道的瓶颈路段和主干段落，是沿江高铁“实施方案”第二阶段的关键工程。

主要承担沿江通道中长途客流，兼顾部分路网跨线客流和城际客流。是一条以路网功能为主、兼顾部分城际功能的高铁骨干线路。

目前，正在编制可研报告，初测地勘大纲报告已完成，可研初稿已完成，可研支撑性文件编制准备工作已经开展。

作为安徽省首次自主投资为主建设的高铁项目，合肥至安庆高铁是我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分。

线路自新合肥西站引出，同时通过肥西联络线与合肥南站接轨，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站，正线全长约162公里，设计时速350公里。

全线设合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、香铺等车站。

建成后能显著拉近合肥与安庆，皖江城市带与长江经济带、珠三角地区的时空距离，对于完善长江经济带区域路网布局，提高路网质量和能力，带动沿线地区经济社会发展均具有积极意义和重要作用。