南京北站又有新进展，站房开工进入倒计时，力争2027年与北沿江高铁同步通车运营！

近日，《南京北站站房及相关工程初步设计》（以下简称《初步设计》）获国铁集团和江苏省人民政府联合批复。从设计方案上来看，南京北站形似“扬子江头，金陵花开”，在优化换乘效率、站城融合、进站环境等方面，别具特色。

《初步设计》的获批，标志着南京北站的开工建设进入倒计时。南京北站力争今年上半年实质性开工，2027年与北沿江高铁同步通车运营。

站房6层

站场设3场16台30线

南京北站位于东西沿江通道和南北粤海通道的交汇处，是南京铁路枢纽规划的三大主客站之一，也是北沿江高铁沿线规模最大的枢纽客站。

站场选址于林场地区，南倚老山，北临朱家山河，距离江北主城中心10公里，距离江南新街口中心18公里，距离南京禄口国际机场50公里。

地上4层是进站层，布置高铁候车厅、城际候车厅、普速候车厅、进站广厅和高架落客车道；

高效换乘

进出站更便捷

地铁有5条线路

为了实现地铁旅客的快速换乘，南京北站创造性采用“双光谷、井字形”换乘空间结构，让旅客“站外提升”调整为“站内提升”。地铁旅客可通过光谷空间内设置的多组扶梯，垂直抵达地上4层的高架候车层，同时地上1层也设置了快速进站厅，大大减少了地铁旅客的步行距离。

在道路交通方面

旅客乘坐出租车或有车送行

车辆进站有两种选择

既可直达地上4层的高架候车层直接进站，也可进入地上1层的落客空间，通过光谷内的扶梯进站。

除了“双光谷”

北站站房的“双首层”设计

北站站房的南北两侧有近7米高的地势落差，“上首层”即地上2层国铁出站层，顺接南广场；“下首层”即地上1层城市通廊层，顺接北广场。

旅客抵达后，既可以选择从“上首层”出站，也可选择从“下首层”出站，方便抵达，平急两用。通过“双首层”设计，实现了南北城市界面与站房的“无障碍、多层次”衔接，同时提高了北站的容纳能力、服务效率和旅客体验。

生态集约

漂亮的绿色枢纽

地铁换乘厅与地铁3号线站台同层组合；配套停车场由地面、地下双层布置调整为地面层集约布置，这些因地制宜的举措都进一步优化了空间布局。北站的设计不仅能方便旅客，也能集约空间，降低成本。

在集约节约的基础上

南京北站的设计还会给旅客

带来不一样的出行体验

“金陵花开”的梅花造型之下，在东西花瓣下方空间有“生态广厅”，布置绿植景观，让车站也成为大家出行路上的风景。地上4层的进站安检空间由原中选方案20米扩大至60米，使得旅客排队进站的空间更加宽敞。

作为打造生态绿色枢纽的重要一环，南京北站梅花造型的屋顶将铺设太阳能光伏发电板，建成后预计实现年发电量300万千瓦时，作为补充电源供北站站房使用，进一步降低能耗，实现绿色发展。

据了解，

滁宁城际铁路工程线路起于安徽省滁州市高铁滁州站，沿洪武路、丰乐大道、西涧路、龙蟠大道、徽州路、扬子路、G104走行，止于南京市规划南京北站。